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上周五(23日)利比亞泛非航空(Afriqiyah Airways)一架A320客機，從利比亞南部薩巴赫(Sabha)飛往首都的梨波里(Tripoli)時遭到劫持，劫機的兩名男子迫使機組員飛往南歐島國馬爾他(Malta)，與警方對峙4小時後最終被捕，人質全被釋放無人傷亡。他們被指控使用假武器劫持班機。
根據英國《太陽報》報導，薩哈(Moussa Saha)及薩莉赫(Ali Ahmed Saleh)今(26日)在馬爾他首都法勒他(Valletta)法院受審，對於警方指控兩人使用假武器劫持利比亞班機及威脅乘客等一系列罪行表示不服。
兩人聲稱自己是屬於親前利比亞總理格達費(Muammar Gaddafi)的黨派，格達費於2011年在執政當局與其支持者的武裝團體交火時，不幸遭到槍擊身亡。如果被定罪，兩人將在監獄面對最高刑期。
雖然最初以為兩人使用的是真的手榴彈和至少一把以上的手槍劫機，但後來遭到逮捕後，馬爾他當局則說兩人使用的僅是假武器而已。兩名男子在審訊期間拒絕回答任何問題，目前仍被羈押中。
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由遼寧艦與多艘驅護艦組成的航母編隊，2017年1月13日順利完成跨海區訓練和試驗任務後返航，實現了航母編隊走出第一島鏈航行訓練。然而，在大陸航母編隊步伐鏗鏘的背後，卻有著無法想像的艱辛與汗水。央視《面對面》節目專訪了航母編隊司令員陳岳琪，和艦載航空兵部隊參謀長張葉，聽他們講述遼寧艦航母編隊背後的故事。
著艦好比『刀尖最新上的舞蹈』
根據鳳凰網報導，『刀尖上的舞蹈』被用來比喻艦載機飛行員，在空間極度有限的航母甲板上著艦的高難度和高風險。世界範圍內艦載機的訓練代價都非常高昂，美國海軍從擁有艦載機到今天已經犧牲了上千名飛行員，前蘇聯在上世紀七八十年代發展航母時，也付出了150多位艦載機飛行員的生命。
張葉：艦上最大的風險就是安全問題。環境很惡劣，甲板面很小，而且要求很高，如果出現損失，就不是一架飛機的問題，可能會危及到艦面好幾千人的生命安全，所以說必須要準。這種煎熬，別人排解不了，只有靠你自己，還是要靠自己琢磨，等到問題克服的時候，自己心理上的壓力一下子就減輕了。
遇到問題時感覺『很折磨人』
艦載機飛行員與一般飛行員的區別在於，需要飛行員在複雜的大洋環境下完成正常起降。所以，艦載機飛行員的素質和技術要遠遠高於一般飛行員。
張葉：最艱難就是在起步初期，航母甲板只有正常跑道的十分之一不到，寬度正常跑道的一半都不到，而且著艦點就是四根索纜，這要求飛機每次都要很準確落到點上。要達到這種精準度，說實話，就像是對人的一種心理上的折磨。
當你克服不了一個問題時，這種感覺是非常折磨人的。等把這個問題突破了之後，技術上有小小的進步，自己就感覺很愉悅。然而，等到飛的時候，外界的環境變化了，新的問題又露出來了，就要繼續想辦法去克服。
艦載航空兵部隊參謀長張葉。
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